WP käigukast
WP käigukast
WP reduktor on üldotstarbeline-tiguülekande reduktor, mille põhikonstruktsioon koosneb ussist, tigurattast ja korpusest. Seda kasutatakse sageli iseseisva ülekandeseadmena peamootori ja käitatava masina vahel. Tänu sujuvale jõuülekandele, suurele redutseerimisastmele ja headele iselukustumisomadustele{3}}kasutatakse seda laialdaselt paljudes tööstusharudes.
Omadused
- Sujuv ülekanne:Madal vibratsioon, löök ja müra.
- Kõrge vähendamise suhe:Ühe astmega saab saavutada suure ülekandearvu, mille tulemuseks on kompaktne struktuur.
- Iselukustuv-:Enamikul mudelitel on head ise{0}}lukustuvad omadused, mis välistavad vajaduse piduriseadmete järele.
- Kõrge mitmekülgsus:Korpus on saadaval erinevat tüüpi kinnitusviisidega, sealhulgas põhi- ja universaalmudelitega, mis võimaldab paindlikke sisend- ja väljundvõlli suundi.
Rakendused
Sobib kiiruse vähendamiseks mitmesugustes mehaanilistes seadmetes sellistes tööstusharudes nagu plastik, metallurgia, joogid, kaevandus, tõstuk ja transport, keemiatehnika ja ehitus. Kohaldatav ka tekstiili trükkimisel ja värvimisel, ehitusmaterjalide masinatel, toiduainete pakendamisel, naftakeemiatööstuses, lavamasinatel ja uuel energial.
KKK
K1: Millist määrdeainet soovitatakse WP käigukasti reduktorite jaoks? Mis on õlivahetuse intervall?
V: Tavalistes töötingimustes piisab 220# käigukastiõlist. Suure-koormuse ja sagedase käivitamise-stsenaariumide korral võib kasutada tihendi konditsioneeri sisaldavat määrdelisandit. Mis puudutab õlivahetust, siis esimene õlivahetus on uue masina puhul vajalik pärast 500 töötundi, millele järgneb vahetus iga 3000 tunni või iga kuue kuu järel. Kui õlil on emulgeerumise või lisandite märke, tuleb see viivitamatult välja vahetada.
K2: Kas WP kiiruse vähendaja vertikaalseks paigaldamiseks on mingeid erilisi ettevaatusabinõusid?
V: Vertikaalne paigaldus põhjustab määrimiskao tõttu määrimisprobleeme. Soovitatav on lisada rohkem määrdeõli kui horisontaalse paigalduse korral ja vältida pikaajalist-vertikaalset paigaldamist. Lisaks tuleks tugikonstruktsiooni tugevdada, et vältida masina vibratsiooni.
Q3: Mis võib põhjustada ussiülekande kiiret kulumist?
V: Tavaliselt kuluvad tiguülekanded aeglaselt. Kui kulumine kiireneb, on selle põhjuseks tõenäoliselt üks järgmistest põhjustest: 1) vale valik, mille tõttu reduktor töötab ülekoormuse all; 2) Karm töökeskkond, kus tolm, niiskus ja muud kulumist süvendavad tegurid.
Q4: Millised on laagrite rooste ja kahjustuste levinumad põhjused ja lahendused?
V: Peamine põhjus on see, et kui käigukast töötab ja seiskub, läbib käigukastiõli vaheldumisi kuuma ja külma tsüklit, tekitades kondensaadi, mis emulgeerib õli ja söövitab laagrit. Lahenduseks on roostetanud laagri ja emulgeeritud määrdeõli väljavahetamine. Vältige kokkupanemise ajal laagri vastu löömist. Enne pikaajalist-ladutamist lisage rooste-ennetav määre. Töötamise ajal kontrollige regulaarselt õli seisukorda, et vältida niiskuse kogunemist.
K5. Milliseid kontrolle tuleks enne käigukasti kasutamist pärast pikaajalist-hoiustada?
V: Üle 3-6 kuu seisnud käigukastide puhul kontrollige esmalt õlitihendeid. Kui tihendid ei ole määrdeõli sisse kastetud, tuleb need kohe välja vahetada. Teiseks kontrollige korpust mõlkide või pragude suhtes ning veenduge, et õliaugud on vabad. Enne paigaldamist kontrollige, et sisendvõlli radiaalne väljavool oleks väiksem kui 0,05 mm või sellega võrdne ja et väljundääriku tasasus vastaks standarditele. Lõpuks kontrollige proovitöö ajal, kas töö on stabiilne ja kas õlilekkeid ei esine.
