Tugevalt integreeritud elektromehaanilise jõuallikana ei ole jõuülekandemootori välimus pelgalt esteetilise disaini eesmärk, vaid pigem funktsionaalse teostuse, struktuuri optimeerimise ja tehniliste piirangute kombinatsioon. Alates üldisest kontuurist kuni üksikasjaliku konstruktsioonini peegeldab iga funktsioon sügavaid kaalutlusi kompaktsuse, soojuse hajumise tõhususe, koostu kohandatavuse ja töökindluse kohta, muutudes selle tehniliste omaduste ja kohaldatavate stsenaariumide oluliseks visuaalseks identifikaatoriks.
Makroskoopilisest vaatenurgast on ülekandemootoritel üldiselt lühike, jäme või lame ristkülikukujuline kuju, mis erineb järsult traditsiooniliste sõltumatute mootorite pika võlli pikendusstruktuuriga. Lühike, jäme kuju tuleneb mootori sisemise staatori, rootori ja ülekandemehhanismi koaksiaalsest või peaaegu{1}}koaksiaalsest integreeritud paigutusest. Teljeruumi olulise kokkusurumisega lühendatakse jõuülekande tee miinimumini, vähendades mahtu ja kaalu. See vorm sobib eriti hästi paigaldusruumi suhtes tundlikele sõidukitele või seadmetele, võimaldades tõhusat paigutamist piiratud aladele, nagu šassii ja mootoriruum.
Korpuse konfiguratsiooni osas kasutatakse enamasti ühes{0}}tükis või poolitatud metallkesta, mis on peamiselt valmistatud ülitugevast-alumiiniumisulamist või roostevabast terasest. Metallkest ei taga mitte ainult vajalikku mehaanilist tugevust ja löögikindlust, vaid täidab ka peamise soojuse hajutamise ülesande. Välispinnal on tavaliselt radiaalsed ribid või võre-nagu soojuseralduskanalid, mis on aksiaalselt või perimeetriliselt ühtlaselt jaotatud, et suurendada soojuse hajumise pindala ja suurendada konvektiivse soojusülekande efektiivsust, tagades kontrollitava temperatuuri tõusu pideva suure{5}}koormusega töötamise ajal. Mõnel mudelil on korpuse põhipiirkondades ka tugevdavad ribid, mis tasakaalustavad konstruktsiooni jäikust ja vibratsiooni summutamist.
Liidese ja paigaldusfunktsioonid on väliskujunduse teine oluline aspekt. Väljundotsal on tavaliselt standardsed spline-, ääriku- või ühendusliidesed, mille kuju ja suurus sõltuvad sobivast ülekandesüsteemist, tagades usaldusväärse ühenduse veotelje või koormusseadmega. Mootori otsas on vee- ja tolmukindlad pistikud ning jahutusaine sisse-/väljalaskeava (kui see on vedelikjahutusega-), mille paigutus järgib mugava hoolduse ja optimeeritud torujuhtme marsruudi põhimõtteid. Põhjas või külgedel on sageli eelnevalt-puuritud asukoha määramise tihvtide augud ja poldiavade massiivid, mille avade täpsus ja vahed vastavad rangelt tööstusharu või OEM-i paigaldusspetsifikatsioonidele, et saavutada kiire ja täpne kokkupanek.
Otsadetailide jälgimisel ilmneb mootori ja ülekandemehhanismi ristmikul sujuv ja tihedalt suletud üleminekustruktuur, mis hoiab ära määrdeaine või jahutusvedeliku lekke ning vähendab tuuletakistust ja mürakiirgust suurel{0}}kiirusel töötamisel. Kuigi üldine välimus pole keeruline, kajastub "funktsioon määrab vormi" insener-loogika selgelt igas kujuosas, andes intuitiivselt edasi käigukasti mootori tehnilisi omadusi hästi integreeritud jõusüdamikuna.
